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Tutorial Beaver Creek Ski Challenge 2010
Bilderbuchserie SC10 Willkommen zurück bei der SC! Vorwort: Auch heuer wird es zu jedem Rennen ein kleines Tutorial von uns geben. Wie bereits letztes Jahr verzichten wir nicht auf viele Bildchen (jedes einzelne Tor wird kurz beschrieben und grafisch dargestellt), um den Text lebendig werden zu lassen. Auch diesmal wird versucht die einzelnen Streckenabschnitte zu teilen, damit eine bessere Übersichtlichkeit gewährleistet wird, da Streckenpassagen namentlich zum Erstellungstum dieser Tutorials nicht bekannt waren! Feedback ist jederzeit gerne gesehen! 1. Station der SC10: Beaver Creek Skieinstellung: Drehen: von 18 bis 26 Kanten: von 24 bis 29 Gleiten: Rest von oberen Werten Streckenprofil: Eine anfangs von Manchen unterschätzte und als "zu leicht" eingestufte Piste, die jedoch bei genauerem Hinsehen, sich als eine Strecke mit endlos vielen Schlüsselstellen entpuppt. Eigentlich eine einzige Schlüsselstelle ist, wo man bei jeder Kurve bzw. jedem Sprung durch eine nicht präzise Linie Zeit verliert... Erwartet werden kann ein sehr enges Rennen! Das Kriterium: Jedes Bilderbuch von playerworlds.de wird ein Video von der Schlüsselstelle in Zeitlupe enthalten. Auf dieser Strecke gibt es wie bereits oben erwähnt mehrere Stellen, auf welche genauer eingagngen werden könnte, die Auswahl fiel auf die Schlüsselstelle der beiden Sprünge nach dem Torbogen, da man hier sehr viel Zeit verlieren kann, wenn man die Sprünge nicht komplett drückt und die vorhandene Geschwindigkeit auch in das kurze Flachstück ideal mitnehmen sollte. Mehr dazu - später! Das Beaver Creek Playerworlds-Tut-Team wünscht Gutes Gelingen + eine Bestzeit nach der anderen! Text-Schnecke: KWBG Grafik+Video-Pistenflitzer: Alpha/Favcre/KWBG/Phenos 1.) Start bis zur 1.ZZ: In diesem Streckenteil gilt, eine möglichst präzise Linie zu wählen, rund zu fahren, die Tore möglichst direkt anzusteuern und gleichzeitig sie richtig gehend kräftig zu berühren! Anfahrt zum 1. Tor: Schon hier wurde viel probiert und getestet, die wohl idealste Linie ist, sich langsam nach rechts treiben zu lassen, ohne den Ski verschneiden zu müssen, eine Torberührung ist möglich und weiter in der Nähe der blauen Linie, Richtung 2. Tor zu fahren. Das 2. Tor: Hier schon die erste Schwierigkeit auf der Strecke: Die runde Linie, Richtung zum 3. Tor entscheidet - und doch sollte man eine kräftige Torberührung nicht vermissen lassen, dennoch rund zu bleiben! Anfahrt zum 3. Tor: Mit unserer Drehen Ski-Einstellung kann man ohne Hacker vom 2. Tor zum 3. mühelos rüberziehen und gleich die Position für die nächsten Tore einnehmen. Auch hier gilt, rund zu bleiben! Tore 4-7: Möglichst eng an die Torstangen ranzukommen und sie kräftig zu berühren! Nach dem 7. Tor, Richtung zum folgenden 8. Tor: Es knapp neben der blauen Linie außerhalb der Piste anfahren. Schön rund bleiben, aber auch dieses Tor kräftig berühren - somit ist man kurz links neben der Piste! :) Anfahrt folgendes, 9. Tor: Wieder eng nehmen, eine Torberührung ist nicht unbedingt notwendig. Viel wichtiger ist jedoch, daß man rund bleibt, auch, wenn man diesmal weiter nach links abgetragen wird - durchaus auf der linken blauen Pistenmarkierung das 10. Tor, ohne Berührung passiert. Das erste Gleitstück ist somit vorbei, nun geht es in den kurvigeren Bereich von Beaver Creek, Richtung der 1. ZZ! Anfahrt zur Linkskurve: In etwa in der Mitte der Piste ansteuern und kräftig nach links ziehen, sowie zum ersten Mal seit dem Start aus der Hocke zu gehen. Torberührung ist optional, jedoch ideal - bei beiden Tore dieser Kurve! Anfahrt zur Rechtskurve bei der 1.ZZ: Diese wird von hinten genommen. Lieber ein wenig mehr ausholen, dafür umso enger das Tor mit kräftiger Berührung nehmen. Die Sprungtaste erleichtert das Einlenken ungemein, also drücken! 2.) 1.ZZ bis 2.ZZ: Vorbei an der 1.ZZ (Hier sollte man auf die Schnellsten noch nicht wirklich viel verloren haben Die folgende Linkskurve mit der Sprungtaste drücken, um ebenso leichter rüberzukommen und nicht zu weit nach unten abtragen lassen, da sonst die folgende Rechtskurve zu spitz wird. Auch gilt hier, bloß nicht bergauf fahren, da man sonst zu viel Speed liegen lässt. Auf die richtige Mischung kommts an... Nun die vorhin angeschnittene Rechtskurve. Hier wieder die Sprungtaste drücken, zum Einen, um die Kurve möglichst eng zu erwischen und eventuell ein weiteres Mal, um die bestmöglichste Linie hinzubringen. Das erste Tor in dieser Kurve außer Acht lassen, das Zweite jedoch ziemlich fest zu berühren. Hier gilt - möglichst hoch oben zu bleiben, eventuell das Tor zu berühren und die Welle an dieser Stelle drücken. Nimmt man diese Welle zu weit unten, ist ein Sprung unausweichlich, trotz Betätigung der Sprungtaste. In der nächsten Linkskurve sticht man steil nach unten. Auch diese Kurve erfordert mit ein wenig Fingerspitzengefühl den Einsatz der Sprungtaste. Je enger man dieses Tor nimmt und je fester die Torberührung, umso weiter links kann man die folgende Highspeedkurve erreichen. Zu spitz sollte man keinesfalls zu dieser Kurve kommen...die Richtmarke: In etwa in Streckenmitte bleiben! Zu folgenden Rechtskurve sollte man nicht die Sprungtaste betätigen, außer man schafft sie nicht ohne?! Jedoch verliert man mit dem Drücken rund 5 km/h an Geschwindigkeit! Tor fest berühren und um die Kurve rasen. In etwa in der Streckenmitte am nächsten Tor vorbeifahren und leicht links sich zur Doppellinkskurve vorbereiten. Danach kurz danach die Sprungtaste betätigen und dieses möglichst weit links, im Idealfall mit leichter Torberührung passieren und schauen, nicht abzuheben, da man sonst zu weit nach unten gedrückt wird. Erneut in etwa in der Streckenmitte zur nächsten Rechtskurve hinsteuern. Diese muß man jedoch extrem eng nehmen, mit einer festen Torberührung, sowie versuchen, ohne Sprungtaste auszukommen. Wenn man dies nicht schafft, notfalls die Sprungtaste zur Hilfe nehmen. Sollte man hier zu weit vom Tor weg sein, hebt einen die Welle direkt an dieser Stelle aus und man wird kräftig versetzt. Da bis zur folgenden Linskurve - speziell im linken Teil der Strecke weitere Wellen warten, sollte man unbedingt mittig bis hin zum rechten Streckenteil weiterfahren. Auch, um dann die folgende Linkskurve nicht zu spitz zu erwischen. Mit ordentlicher Torberührung hinunterstechen und möglichst leicht rechts bis mittig zur folgenden Rechtskurve und zur 2.ZZ hinkommen. Bei der kleinen Bodenwelle nicht die Sprungtaste drücken. 3.) 2.ZZ bis 3.ZZ: Das folgende Tor direkt vor der 2.ZZ fest berühren und sofort die Sprungtaste drücken, damit man bei der Welle, welche gleich nach dem Tor kommt, nicht versetzt wird. Vorbei an der 2.ZZ sollte man etwa in der Streckenmitte fahren und sich dann leicht nach links zum folgenden Tor treiben lassen und dieses fest berühren. Beim folgenden Tor gibt es eine Welle, der man nur ausweichen kann, wenn man das Tor extrem eng nimmt. Eine feste Torberührung ist deshalb Pflicht! Das folgende Tor eng nehmen, Torberührung ist optional und weiter in etwa in der Streckenmitte, eventuell leicht im linken Streckenteil fahren und sich leicht nach rechts treiben lassen, um die folgende Rechtskurve Richtung Torbogen anzufahren. Das Tor vor dem Torbogen ca. 2-3 Skifahrer-Breiten entfernt anfahren und die Strecke danach leicht abschneiden, um in die ideale Position für den ersten Sprung, direkt beim Torbogen zu kommen. In etwa bei Streckenmitte die Sprungtaste drücken, um diesen Sprung komplett zu drücken. Sprungpunkt - in etwa hier (bei der rot gekennzeichneten Linie): Das folgende Tor nach dem Sprung nicht weiter beachten und sich auf den 2. Sprung vorbereiten. In etwa hier drücken (wieder bei der roten Linie), um auch diesen Sprung komplett zu drücken. Eine Torberührung des Tores ist nicht erforderlich, sondern vielmehr, daß der Sprung auf 0 m geht. Das folgende Tor etwa 2 Skifahrerbreiten entfernt passieren, an der 3.ZZ vorbei und den folgenden Wellen mit Glück (und Können) ausweichen, um den maximalen Speed mit ins kurze Flachstück zu nehmen. Hier nicht die Sprungtaste betätigen! Zur besseren Veranschaulichung dieser Schlüsselstelle, hier das versprochene Video: Wer das Video nicht sehen kann, kann es sich hier runterladen: Video zu Beaver Creek 4.) 3.ZZ bis 4.ZZ: Die beiden weiteren Tore nicht weiter beachten und sich auf den kommenden Sprung, der ziemlich weit rechts angefahren wird, zu konzentrieren. Torberührung direkt beim Sprung ist nicht erforderlich, die Sprungtaste Geschmackssache. Im Idealfall direkt auf der Welle landen, um nicht erneut abzuheben. Das folgende Tor mit kräftiger Torberührung nehmen, die Strecke danach kurz abschneiden und in etwa in der Streckenmitte die folgende Welle zu passieren. Nicht vergessen: die Sprungtaste zu drücken! 5.) 4.ZZ bis zum Ziel: An der 4.ZZ vorbei das nächste Tor anfahren, eine Berührung ist nicht wirklich erforderlich, jedoch die folgende Welle ca. in der Mitte fahren und wieder die Sprungtaste drücken. Die folgende S-Kurve im Zielhang: Das rechte Tor fest berühren - direkt beim Tor ist eine blaue Linie - sich danach nach links treiben lassen und in etwa auf Höhe der dritten weiteren blauen Linie die Sprungtaste betätigen, um in der Zielkurve keine Welle zu erwischen. Das erste der beiden folgenden Tore nahezu außer Acht lassen, jedoch Richtung des 2. Tores hinsteuern, es aber nicht zu berühren. Weiter Richtung Zielsprung zu fahren und diesen mittig, bis leicht rechts zu nehmen und ohne Sprungtaste drüberfahren. Danach kann verschauft werden....und ab durchs Ziel!.