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Bilderbuchserie SC10
Feedback ist jederzeit gerne gesehen! 2. Station der SC10: Gröden Skieinstellung: Drehen: von 19 bis 25 Kanten: von 23 bis 28 Gleiten: Rest von oberen Werten Streckenprofil: Nachdem sich bei der SC09 die Saslong Piste im Grödnertal bereits als ausgesprochen schwierig erwies, gab es nun bei der SC10 nochmals eine Steigerung! Viele zusätzliche Wellen, extrem hohe Sprünge wurden eingebaut, leider meines Erachtens sehr arcadelastig... Die Schlüsselstellen reichen von der S-Kurve gleich nach der 2.ZZ, über den Mauersprung, über die beiden Wellen sowie der gefürchteten Ciaslat. Erwartet werden kann wieder - ähnlich wie in Beaver Creek ein sehr enges Rennen! Das Kriterium: Jedes Bilderbuch von playerworlds.de wird ein Video von der Schlüsselstelle in Zeitlupe enthalten. Auf dieser Strecke gibt es wie bereits oben erwähnt mehrere Stellen, auf welche genauer eingagngen werden könnte, die Auswahl fiel diesmal auf die Ciaslat, da man hier sehr viel Zeit verlieren kann, wenn man den Sprung nicht genau erwischt, dann eine präzise Linie fährt und auch die Ausfahrt mit voller Geschwindigkeit bewältigt - mehr dazu - später! Das Gröden Playerworlds-Tut-Team wünscht Gutes Gelingen + eine Bestzeit nach der anderen! Text-Schnecke: KWBG Grafik+Video-Pistenflitzer: KWBG/Phenos 1.) Vom Start weg bis zur 1.ZZ (hier hat sich im Vergleich zur SC09 nicht wirklich viel verändert) Erst Linkskurve: ein wichtiges Tor, welches genau angefahren werden muß! Lieber etwas mehr ausholend, d.h. von der rechten Streckenhälfte anfahrend (bei niederer Zahl des Drehens mitunter auch rechts, leicht außerhalb der Strecke das Einlenken zu beginnen und mit kräftiger Torberührung passieren und links zum nächsten Tor fahren kleine Welle danach mit der Sprungtaste drücken  Folgendes Tor direkt aber rund anfahren mit Torberührung nehmen und rund Richtung Bande ziehen, sowie knapp neben der Bande den Sprung an der niedrigsten Stelle ansetzen und Sprungtaste drücken, damit der Sprung kurz ausfällt und man...  Das nächste Tor, welches sehr wichtig für den Speed ist, wieder rund nehmen. Eher vor der Torberührung einlenken und Richtung machen, nachher so wenig wie möglich lenken. Um leichter und besser um das Tor herumzukommen, betätigt man kurz die Sprungtaste Das folgende Tor ist relativ wichtig, der Sprung gehört nicht mit der Sprungtaste gedrückt, aber eine Torberührung ist von Vorteil.  An dieser Stelle nach dem Sprung sollte man außerhalb der Piste landen, um die volle Geschwindigkeit zum Hügel mitzunehmen Diesen kleinen Hügel anfahren - hier gibt es verschiedenste Varianten, ob nun mit oder ohne Sprungtaste, ebenso auch, an welcher Stelle er passiert wird, ist Geschmackssache. Ich verwende nicht die Sprungtaste und fahre ihn ziemlich mittig an, aufgrund meiner Skieeinstellung hebe ich dort nur selten empfindlich ab und kann die volle Geschwindigkeit (96-99 kmH ins Gleitstück, vorbei an der 1.ZZ mitnehmen. 1.ZZ - das Tor muß nicht unbedingt berührt werden und weiter zum Gleitstück, wo man möglich weit rechts bei der blauen Linie fährt 2.) 1.ZZ bis 2.ZZ Anfahrt zur Schrägfahrt: In der Mitte der Strecke ist ein kleiner weißer Fleck auf der Piste (im folgenden Pic - direkt über dem Helm ersichtlich)    Anfahrt Richtung 2.ZZ Über die Welle ohne Sprungtaste hinwegfahren, vorbei an der 2.ZZ 3.) 2.ZZ bis 3.ZZ Direkt nach der 2.ZZ den großen Sprung nicht drücken, jedoch kurz vor der Landung die Sprungtaste betätigen, da sonst die Möglichkeit ziemlich groß ist, daß man kurz abhebt. Unbedingt jedoch vor dem Sprung so einlenken, daß man das 1.S rund fahren kann - am besten zu vergleichen mit dem "/" auf der Tastatur - also schon vor dem Sprung den Läufer in diese Schräglage bringen  Aufsprung mit Skispitzen in die Kurve, etwa in der Mitte der Strecke. Das Tor rechts im Idealfall mit Torberührung und durch Drücken der Sprungtaste nehmen und umlenken und im richtigen Moment erneut die Sprungtaste drücken, damit man bei der Welle nicht ausgehoben wird und das linke Tor eher von hinten nehmen   Eine Torberührung ist nicht zwingend notwendig, zudem man sich leichter tut, die Kurve nicht zu nahe beim Tor zu passieren.Wichtig beim 1.S ist es, in der Strecke zu bleiben, da man sonst beträchtlich Zeit verliert, wenn man das folgende Tor nicht rund anfahren kann Bei der Rechtskurve nach dem 1.S ist eine Torberührung beim ersten Tor fast Pflicht, beim 2.Tor ideal, über den kleinen Sprung die Sprungtaste drücken, um so wenig wie nur möglich abzuheben!  Bei der Anfahrt zum 2.S das linke Tor direkt, jedoch rund anfahren - eine Betätigung der Sprungtaste ist von Vorteil, um genauer um die Kurve zu kommen, mit fester Torberührung!  Bei der Anfahrt zur folgenden Rechtskurve inklusive mit dem Sprung über die Mauer, vorerst gerade die Kurve fertig fahren und erst im letzten Moment Richtung zum Tor machen und gleichzeitig (wie auch rechtzeitig) die Sprungtaste betätigen, damit man einerseits die Welle nicht erwischt und andererseits daher den Sprung möglichst kurz hält (30m-38m, je nach Geschwindigkeit)!  Den Sprung selbst möglichst auf der blauen Linie, direkt neben der Bande zu bewältigen und Richtung Kamelbuckeln und 3.ZZ weiterzufahren! Sich nach dem Sprung langsam zur linken Streckenhälfte treiben zu lassen und danach, der 3.ZZ näher kommend nach rechts zu bewegen.  &  4.) 3.ZZ bis 4.ZZ Von der 3.ZZ die folgenden 3 Sprünge nicht drücken bis zur Ciaslat-Einfahrt!   Die folgende Rechtskurve: Das Tor direkt ansteuern, bei niederer Anzahl an Drehen (bis 22) muß die Welle nicht unbedingt gedrückt werden, um einen Versetzer zu vermeiden, bei höherem Drehen ist es ratsam die Welle mittels der Sprungtaste zu unterdrücken.  5.) 4.ZZ bis 5.ZZ Auf halben Weg dorthin die Sprungtaste zu drücken, um die Welle, die direkt beim Tor ist zu unterdrücken und das linke Tor gleichzeitig berühren.  Wie man heuer die Wellen ansteuert, sie am besten drückt bzw. welche Linie man fährt, konnte bislang nicht eruiert werden, daher beschreibe ich es hier so, wie ich sie fahre - bin mir jedoch nicht sicher, ob es auch die schnellste Wahl ist.... Anfahrt zur Rechtskurve und 1. Welle - man befindet sich neben der blauen Linie und macht Richtung zum nächsten rechten Tor. Keine Torberührung beim linken Tor, da man hier schon eingelenkt hat. Wenn nicht, versetzt es einen sowieso *g*. Etwa auf Höhe der 2 Linie vor der 1.Welle, wo man bereits eingelenkt hat unbedingt die Sprungtaste drücken! 2.Welle, jene direkt beim Tor, welches man berühren kann, aber nicht muss, direkt davor erneut die Sprungtaste drücken.  Wichtig, daß man möglichst im oberen Teil der Strecke über die 2.Welle kommt! Fährt man ca. in der Mitte, wird man einen Doppelhupfer machen und teils über den linken Pistenrand hinausgeschleudert! Danach gibts ein kleines kurzes Stück zum ausrasten. Die folgende Linkskurve. Hier ist der Speed, den man mitgenommen hat, weniger wichtig. Umso wichtiger die Linie, wie man um die Kurve fährt.  Wenn man das Tor nicht berührt, wird man bei der Welle direkt beim Tor versetzt. Die Sprungtaste zu drücken hilft hier auch nichts, weil man sonst zuviel an Speed verliert. Also schön rund fahren und den Speed mitnehmen. Anfahrt zum folgenden Sprung. Hier gibt es 2 Linien. Fährt man einen Ski mit mehr Drehung, dann eher links bis mittig anfahren und rund nach innen ziehen, um von dort abzuspringen, wo die Strecke eine leichte Senkung aufweist. Wenn man einen Ski bevorzugt, der weniger dreht, auch links bis mittig der Strecke anfahren und schnell nach rechts ziehen und direkt beim Tor abspringen, um so weit wie möglich zu springen! Keinesfalls die Sprungtaste beim Absprung betätigen!  Kurz vor der Landung ist es ratsam die Sprungtaste zu betätigen, damit man die Anfahrt zum folgenden Tor leichter bekommt. Der Landepunkt der Ski des Läufers sollten etwa parallel zur blauen Streckenlinie sein. Über die folgende Welle und möglichst eng am Rechten Tor vorbei, Torberührung möglich. In etwa auf Höhe des Tores erneut die Sprungtaste betätigen und weiters dann auf direkten Weg zum linken Tor hinziehen und rasch bei der 5.ZZ links einlenken. Die Welle direkt bei der ZZ unbedingt (rechtzeitig, um den Sprung möglichst kurz zu halten) mit der Sprungtaste drücken! Zur bessern Veranschaulichung dieser Schlüsselstelle, hier das versprochene Video: Wer das Video nicht sehen kann, kann es sich hier runterladen: Video zu Gröden 6.) 5.ZZ bis Ziel Hier zählt, eine enge Linie nach dem Sprung zu haben, also eventuell auch leicht außerhalb der Strecke an der Bande vorbei zum nächsten linken Tor zu fahren. Dieses zu berühren, ist nicht notwendig (Richtgeschwindigkeit, wenn die ZZ erlischt, liegt bei etwa 98kmH  Die folgende Rechtskurve rund aber auch eng ansteuern mit Torberührung im Idealfall.  Sich zum folgendem Sprung nach links treiben lassen und knapp neben der Bande weiterzufahren und zu springen - Sprungtaste nicht drücken!  Im folgenden auf die obere Hälfte der Strecke zufahren und den kleinen Schnapper auf Höhe des Tores nicht drücken Sich danach links halten und nächsten kleineren Sprung nicht drücken  Zielsprung: Diesen unbedingt links anfahren, nicht mit der Sprungtaste drücken und auch links landen - am besten direkt neben der blauen Linie innerhalb der Strecke ...und ab durchs Ziel!  |
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